Tài liệu Bao cao thuc tap nganh co khi dong o to tai garage loi tien

LỜI NÓI ĐẦU Cùng với sự phát triển của thế giới và xu hƣớng hội nhập kinh tế quốc tế,đất nƣớc ta đang đổi mới và bƣớc vào thời kỳ công nghiệp hóa hiện đại hóa ,vừa xây dựng cơ sở vật chất kĩ thuật ,vừa phát triển nền kinh tế đất nƣớc . Hiện nay đất nƣớc ta đang xây dựng các khu công nghiệp ,các công ty cơ khí.Do đó ngành cơ khí động ô tô đóng một vai trò rất quan trọng trong quá trình phát triển của đất nƣớc trong xu thế hội nhập và đang trên đà phát triển cùng với các nƣớc trên thế giới. Qua thời gian thực tập tại Garage Lợi Tiến chúng em đã rút ra đƣợc rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi trên ghế nhà trƣờng chúng em chƣa đƣợc biết.Để có kiến thức và kết quả thực tế ngày hôm nay ,trƣớc hết chúng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong khoa cơ khí động lực trƣờng Đại Học GTVT TP Hồ Chí Minh đã giảng dạy và trang bị cho chúng em những kiến thức cơ bản ,đồng thời tận tình hƣớng dẫn chúng em trong quá trình thực tập. Bên cạnh đó ,chúng em xin gửi lời cám ơn đến chủ và thợ đã giúp đỡ và chỉ dạy cho em hoàn thành tốt quá trình thực tập. Trong quá trình thực tập và làm báo cáo còn nhiều sai sót. Chúng em mong các thầy chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn! Bình Dƣơng . tháng 1 năm 2014 LỜI CÁM ƠN Qua thời gian thực tập tại Garage Lợi Tiến .Em rút ra đƣợc rất nhiều kinh nghiệm thực tế trong công việc để phục vụ cho quá trình sau này ở các đơn vị.Trong quá trình thực tập Em xin chân thành cảm ơn các thầy và cán bộ hƣớng dẫn Thầy và cán bộ hƣớng dẫn đã tận tình chỉ dẫn, em xin gửi lời cám ơn đến chủ và thợ đã giúp đỡ và chỉ dạy cho em hoàn thành tốt quá trình thực tập. Đồng thời Em gửi lời cảm ơn tới các Thầy trong khoa cơ khí (ngành cơ khí ô tô)đã hết lòng giảng dạy ,truyền đạt cho chúng em những kiến thức cơ bản về chuyên ngành thật sự bổ ích và cần thiết để Em áp dụng vào công việc thực tế tại các đơn vị làm việc sau này. Trong quá trình thực tập và làm báo cáo còn nhiều sai sót. Chúng em mong các thầy chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn! Bình Dƣơng , 2 tháng năm 2014 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… Bình Dƣơng , 3 tháng 11 năm 2012 A.GIỚI THIỆU VỀ GARAGE Ô TÔ LỢI TIẾN. Địa chỉ: Ấp Phú Hòa,Hòa Lợi,Bến Cát-Bình Dƣơng . Garage ôtô là garage chuyên về các lĩnh vực tƣ vấn ,bảo trì và sữa chữa các loại xe con,xe tải …của các hãng nhƣ MITSUBISHI, TOYOTA, HUYNDAI, DAEWOO, HONDA, MAZDA, FORD, MERCEDES… Với đội ngũ lành về các mảng :động cơ,khung gầm,điện,điện lạnh,sơn,đồng, nhiều năm kinh nghiệm sẽ hiểu đƣợc những thắc mắc khi đang vận hành ô tô trên đƣờng . Trong suốt quá trình chiếc xe của bạn hoạt động qua nhiều năm,mọi chi tiết phụ tùng của xe hao mòn,hƣ hỏng theo thời gian. Vì thế bạn cần một nơi tin tƣởng để bảo dƣỡng và sữa chữa các vấn đề đó .Bạn đến với Garage ô tô Lợi Tiến chiếc xe của bạn sẽ đƣợc bảo dƣỡng,sữa chữa chu đáo,tận tình ,tiết kiệm thời gian nằm tại garage và đặc biệt giá cả hợp lý. Với không gian thoáng mát và các bộ phận đảm bảo nhƣ cầu nâng ,súng bắn,cần tự động.. sẽ tạo cho bạn thấy sự tin tƣởng và mức độ an toàn với chiếc xe của bạn. Đối với những chi tiết không thể phục hồi hay bảo dƣỡng,sữa chữa đến với Garage ô tô Lợi Tiến các bạn đƣợc cung cấp phụ tùng đúng xuất xứ chủng loại mà chiếc xe bạn đang sử dụng và thực hiện chính sách bảo hành giống chính hãng .Với giá hợp lý –dịch vụ chất lƣợng-hiệu quả.Trong thời gian bảo hành hƣ hỏng Garage chịu hoàn toàn trách nhiệm. 4 B. BÁO CÁO THỰC TẬP I. DỤNG CỤ ĐƢỢC SỬ DỤNG 1.Cần nâng Dùng để nâng xe khi cần sửa chữa những bộ phận dƣới gầm xe. Chú ý: Khi để 4 càng nâng vào xe thì phải lựa chọn đúng vị trí dƣới gầm xe tránh hƣ hỏng các bộ phận khác. 2. Chìa khóa miệng -Dùng đê nới lỏng ,xiết chặt bulong đai ốc. Khi sử dụng phải lựa chọn đúng kích cỡ hình dạng ,dụng cụ đúng vị trí khi thao tác. Trong sử dụng , khi tháo hoặc xiết chặt bulong đai ốc luôn luôn kéo chìa khóa về phía mình. 3. Chìa khóa hai đầu vòng Dùng để nới lỏng xiết chặt bulong với 1 lực lớn.Khác với khóa miệng ,khóa vòng bấu vào đầu bulong đai ốc ở 6 mặt ,nên nó khó bị tuột khi thao tác Khi sử dụng lựa chọn dụng cụ phù hợp ,đúng kích thƣớc,tra chìa khóa phải tiếp xúc tốt với đầu bulong đai ốc. 4. Khóa vòng miệng Khoá vòng miệng là khóa có 1 đầu vòng và 1 đầu miệng ,kích thƣớc của 2 đầu dụng cụ là nhƣ nhau .Dụng cụ này có đặc điểm là dễ dàng thao tác theo từng vị trí cụ thể. 5 5.Ống điếu. Để tháo lắp bulong đai ốc với lức nhỏ. Tháo đai ốc nơi có diện tích nhỏ 6. Khóa ống Khóa ống để tháo ,xiết bulong với 1 lực lớn .Khi sử dụng khóa ống đƣợc kết hợp với cần xiết và cầu nối 7. Mỏ lết Đây là loại khóa miệng kích thƣớc có thể thay đổi đƣợc phù hợp với đầu của bulong đai ốc. Chỉ sử dụng mỏ lết để thay thế khóa miệng khi thật cần thiết ,không nên sử dụng để tránh làm hƣ hỏng đầu bulong đai ốc. 6 8. Tuốc nơ vít Đƣợc dùng để xiết chặt hay nới lỏng các đầu vít đai ốc .Kích thƣớc của các đầu vít cũng nhƣ các khóa thông dụng .Vì vậy khi sử dụng phải lựa chọn cho phù hợp với công việc. 9.Kìm Kìm có nhiều loại :kìm 2 lỗ ,kìm mỏ nhọn ,kìm bấm .. Chắc năng chính là dùng để kẹp chặt chi tiết và dùng để cắt dây 10. Con đội Dùng để đội xe lên ở một chiều cao nhất định để dễ dàng cho công việc sửa chữa Chú ý: -Trƣớc khi sử dụng con đội cần phải chèn hai bánh. - Sau khi đội xe lên cần phải có cục kê để chịu lực và mức độ an toàn đƣợc nâng cao. 7 II. BÁO CÁO QUÁ TRÌNH THỰC TẬP 1.KHÁI QUÁT VỀ QUÁ TRÌNH THỰC TẬP -Trong thời gian thực tập em học đƣợc: + Nắm đƣợc vị trí của các bộ phận cơ bản trên ô tô +Nhận biết và cách sử dụng các dụng cụ cần trong việc sửa chữa ( Chìa khóa,cần típ,con đội,cảo rotuyn,cần tự động,cầu nâng…) + Nhận biết của vị trí đặt con đội trên mỗi loại xe (tránh đội sai gây méo và hƣ hỏng các bộ phận) +Nhìn tán,bulong dùng chìa khóa loại nào. +Nhận biết đƣợc những hƣ hỏng cơ bản của các bộ phận trên ô tô v…v 1.1. Tháo lắp và tìm hiểu công dụng của bộ chế hòa khí trên xe ô tô Bộ chế hòa khí : Nhiệm vụ của nó là hòa trộn không khí và xăng cho động cơ. Không khí và nhiên liệu sau khi đi qua chế hòa khí bị hút vào xi-lanh Nếu động cơ chỉ nổ đƣợc khi đóng bớt bƣớm gió: thƣờng do hở nhỏ đƣờng ống nạp không khí sau chế hòa khí, hoặc do thiếu nhiên liệu (mức xăng trong buồng phao quá thấp, tắc hay bẩn đƣờng xăng chạy chậm, vít điều chỉnh hỗn hợp chạy chậm quá hẹp, bƣớm ga bị kẹt mở). Nếu chỉ nổ đƣợc máy khi để ở mức bàn đạp nhiên liệu cao: do thừa nhiên liệu (mức xăng trong buồng phao quá cao, tắc hay bẩn đƣờng không khí chạy chậm, vít điều chỉnh số vòng quay chạy chậm không có tác dụng). 8 Vị trí lắp bộ chế hòa khí 1.2.Bơm xăng : -Chức năng: Bơm hút xăng từ bình chứa, rồi đẩy tới vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống đƣợc duy trì khoảng 2,0-5,8 atmosphere (atm) tùy vào hệ thống. Áp suất thấp dễ phát sinh lỗi đánh lửa, động cơ chạy ngập ngừng hoặc chết máy. Áp suất cao, máy chạy gằn do nhiên liệu thừa.  Hư hỏng +Bơm xăng khá bền, nhƣng có thể gặp trục trặc nếu bị nhiễm bẩn, làm việc quá tải. Khi mức xăng trong bình thấp, bơm không đƣợc bôi trơn và làm mát đầy đủ có thể bị nóng quá mức. Một vài hƣ hỏng khác liên quan đến kết nối: tiếp xúc kém hay chuột cắn dây. + Một vài dấu hiệu xuất hiện khi bơm trục trặc. Xe đang chạy, đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động đƣợc bình thƣờng. Một dấu hiệu khác, vào buổi sáng, bạn chỉ khởi động đƣợc xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và bạn không thể khởi động lại dù khi vặn khóa điện trục khuỷu vẫn quay. Có một vài cách giúp chẩn đoán chính xác hơn liệu bơm xăng có hỏng không. Các xe ngày nay đều trang bị một cổng chờ trong khoang động cơ. Đó là nơi lắp áp kế để kiểm tra áp suất bơm. Nếu áp suất xăng thấp, đó là dấu hiệu cho thấy bơm yếu hoặc tắc đƣờng ống. 9 -Một cách khác, bật khóa điện ở vị trí ON, lắng nghe xem có tiếng ồn phát ra từ khu vực bình xăng không. Nếu không thấy, có thể là bơm hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề. -Tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng vào giàn phun, bật khóa ở chế độ ON, nếu xăng trào ra ngoài chứng tỏ bơm làm việc. Cuối cùng, dùng thiết bị phun trực tiếp xăng vào họng hút trƣớc bƣớm ga, đồng thời vặn khóa điện tới vị trí Start. Nếu động cơ khởi động đƣợc, chứng tỏ ban đầu xăng không vào động cơ Tháo bơm xăng trong thùng xăng Bộ phận đo mức xăng  Tháo lắp bơm xăng Tùy vào loại xe mà bơm xăng đƣợc gắn phía trên gần động cơ( xe con) hoặc ở trong thùng xăng . a)Tháo thùng xăng. - Tháo các đƣờng ống dẫn xăng. - Tháo thùng xăng. Chú ý đỡ cẩn thận không để rơi thùng xăng gây tai nạn. b) Tháo bơm xăng. - Tháo các đƣờng ống dẫn xăng. - Tháo bu long bắt giữ bơm xăng với thân máy (quay cam lệch tâm về vị trí thấp để tháo) - Tháo bơm xăng ra khỏi động cơ (thùng xăng)  Bơm xăng nếu hƣ hỏng nên thay mới 10 1.3.Nhận biết và tháo lắp các bộ phận của hệ thống lái trên xe ô tô Hệ thống lái dùng để thay đổi phƣơng chuyển động của ô tô nhờ quay các bánh dẫn hƣớng cũng nhƣ để giữ phƣơng chuyển động thẳng hay chuyển động cong của ô to khi cần thiết. Rotuyn Dẫn động lái Trục láp  Các hƣ hỏng chính -Rò ri nhớt ở trục láp cần phải thay phớt. -Rotuyn bị hƣ hỏng (mòn,rơ) làm tay lái nhao sang trái hoặc sang phải. Trƣờng hợp này cần thay rotuyn để đảm bảo an toàn. 11 Dẫn động lái Cơ cấu lái Ống dầu -Thƣớc lái bị xƣớc chảy dầu. Nếu xƣớc ít thì có thể đánh nhám bằng giấy nhám nhuyễn hoặc mạ.Xƣớc nhiều thì nên thay thƣớc lái. 1.4.Tháo lắp và nhận biết hƣ hỏng chính của hộp số xe tải. Hộp số dùng để : - Thay đổi tỷ số truyền nhằm thay đổi moomen xoắn ở các bánh xe chủ động của ô tô ,thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngoài -Thay đổi chiều chuyển động của ô tô 12  Hư hỏng: 1: Không thể chuyển số. Hiện tƣợng không thể chuyển số, mặc dù ngƣời lái đã cắt côn và gạt cần. Điều này có thể xảy ra cả khi chuyển từ “mo” sang số 1, và chuyển giữa các cấp số khác nhau. Những nguyên nhân gây ra hiện tƣợng này thƣờng là cạn dầu hộp số, dùng dầu hộp số không đúng độ đặc và điều chỉnh chân côn chƣa chuẩn. 2. Xe ồn khi ở “mo”. Những âm thanh khó chịu khi xe chạy không tải một lần nữa chứng tỏ rằng dầu hộp số đã đến hạn phải thay, hoặc có thể là dấu hiệu của những hƣ hỏng cơ khí nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, đa phần tiếng ồn đƣợc tạo ra do các vòng bi hoặc bánh răng trong hộp số đã mòn và cần phải đƣợc thay thế. 3. Trƣợt số. nếu hộp số bị trƣợt, nó có thể tự nhảy sang các cấp số khác nhau, hoặc nhảy về “mo” với số sàn. Đây là một triệu chứng nguy hiểm, vì có thể bị mất kiểm soát chiếc xe khi cần thoát ra khỏi nhƣng tình huống khẩn cấp. Chính vì vậy, nên ngay lập tức đƣa xe đến xƣởng sửa chữa để có thể nhanh chóng khắc phục hộp số. 4: Rò rỉ dầu hộp số. Rò rỉ dầu từ hộp số là một trong những cách dễ nhất để phát hiện ra rằng hộp số có vấn đề. nếu phát hiện ra những giọt dầu nằm dƣới gầm xe, hãy đƣa xe đi kiểm tra ngay. Không giống nhƣ dầu máy, hộp số không tiêu tốn dầu trong quá trình hoạt động, vì thế nên nếu bạn nhận thấy xe bị thiếu dầu, chắc chắn nó đã bị rò rỉ ra ngoài. 13  1. 2. 3. 4. 5. 6. Tháo hộp số Xả dầu hộp số Tháo trục các đăng Tháo dẫn động càng ly hợp Tháo phanh tay (xe tải) Tháo dây báo tốc độ Tháo nắp hộp số 7. Tháo mặt bích trục sơ cấp 8.Tháo trục sơ cấp,trung gian,trục thứ cấp Trục trung gian Trục thứ cấp Trục càng gạt số 14 9.Tháo vòng bi ra khỏi trục Vòng bi Vòng đồng tốc 10. Tháo trục số lùi và bộ đồng tốc  Sữa chữa: -Thay thế vòng đồng tốc 15 1.5.Tháo lắp và sữa chữa ly hợp Đĩa ép Vỏ ly hợp Lò xo mặt trời 16 Đĩa ma sát Lò xo giảm chấn a.Tháo lắp 1.Tháo hộp số ra khỏi động cơ 1. Tháo nắp ly hợp và đĩa ly hợp 2. Tháo vòng bi cắt ly hợp và càng ra khỏi hộp số b.Hư hỏng 1.Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường do hệ thống điều khiển ly hợp bị thiếu dầu khi đó cần phải bổ xung dầu vào hệ thống. 2.Động cơ bị rung,giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp: Sau khi gài số và buông chân ly hợp,động cơ bị giật và rung động rất mạnh có thể do chân côn không chuẩn hoặc chi tiết nào đó bị vỡ (lò xo giảm chấn ,bàn ép bị nứt..) 3. Khó vào số: Bộ ly lợp không cắt dứt khoát xảy ra khi điều chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp. 4.Bị rung bàn đạp ly hợp:Hiện tƣợng này đƣợc cảm nhận khi ta nhấn nhẹ chân lên bàn đạp ly hợp lúc động cơ đang nổ,nhấn mạnh thì hết rung hỏng hóc có thế là do sai sót khi lắp ráp đĩa ly hợp không chuẩn. 5.Đĩa ly hợp nhanh mòn : Do tình trạng trƣợt giữa đĩa ly hợp với bánh đà và bàn ép do ngƣời lái có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp lúc xe đang chạy. 17 III. TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA COROLLA 1.6 GLI (Thế hệ 9) Thế hệ 9 của chiếc xe Nhật nổi tiếng này ra mắt tháng 8/2000 với nhiều công nghệ mới trong cabin nhắm vào ngƣời lái. Riêng tại thị trƣờng ASEAN, lần đầu tiên chiếc xe đƣợc gọi bằng tên mới là Corolla Altis. Thông số kỹ thuật D-R-C : 4540 x 1760 x 1465 (mm) Chiều dài cơ sở : 2600 (mm) Loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng Hệ thống truyền động cầu trƣớc Phanh : - Trƣớc : phanh đĩa - Sau:phanh tang trống 18 A.Tổng quát và các bộ phận chính của hệ thống phanh 1.Tổng quát về hệ thống phanh 1.1.Công dụng Trên ôtô phanh là hệ thống đặc biệt quan trọng đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn ở mọi chế độ nhờ đó mới phát huy hết khả năng động lực, nâng cao tốc độ ôtô cũng nhƣ là năng suất vận chuyển của xe. Hệ thống phanh đƣợc dùng để: + Giảm tốc độ của ôtô đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đó. + Giữ ôtô đứng yên trên đƣờng dốc với thời gian không hạn chế. Nhƣ vậy, nhờ có hệ thống phanh mà ngƣời lái có thể chạy xe an toàn ở tốc độ cao, do đó tăng năng suất vận chuyển và hiệu quả xe. 1.2.Yêu cầu -Hệ thống phanh phải đảm bảo các yêu cầu sau: - có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe trong mọi trƣờng hợp đó là. +Quãng đƣờng phanh ngắn + thời gian phanh ít nhất +Gia tốc chậm dần ổn định trong quá trình phanh. -Hoạt động êm dịu để đảm bảo sự ổn định của xe ô tô khi phanh. - Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cƣờng độ lao động của ngƣời lái. - Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trƣờng hợp nguy hiểm. - Đảm bảo việc phân bố Moomen phanh trên các bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng an toàn trọng lƣợng bám khi phanh với mọi cƣờng độ. - Cơ cấu phanh không có hiện tƣợng tự xiết. - Cơ cấu phanh phải có khả năng thoát nhiệt tốt. -Có hệ số ma sát cao và ổn định. - giữ đƣợc tỷ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp phanh và lực phanh sinh ra ở cơ cấu phanh. - Hệ thống phải có độ tin cậy,độ bền và tuổi thọ cao. -Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc và bảo dƣỡng. 19 1.3. Phân loại. a.Theo công dụng Theo công dụng hệ thống phanh đƣợc chia thành các loại sau: - Hệ thống phanh chính (phanh chân); - Hệ thống phanh dừng (phanh tay); - Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ, thuỷ lực hoặc điện từ). b. Theo kết cấu của cơ cấu phanh Theo kết cấu của cơ cấu phanh hệ thống phanh đƣợc chia thành hai loại sau: - Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc; - Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa. c. Theo dẫn động phanh Theo dẫn động phanh hệ thống phanh đƣợc chia ra: - Hệ thống phanh dẫn động cơ khí; Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực; - Hệ thống phanh dẫn động khí nén; - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén - thuỷ lực; - Hệ thống phanh dẫn động có cƣờng hoá. d. Theo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh Theo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ điều hoà lực phanh e. Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh Theo khả khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ chống hãm cứng bánh xe (hệ thống phanh ABS) 20