Tài liệu Báo cáo thực tập sửa chữa ô tô tại công ty cổ phần tm dv ô tô phú mẫn

Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành LỜI CẢM ƠN Báo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại xí nghiệp thực tập. Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô. Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty. Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, công nhân viên chức Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt. SVTT: TRẦN VĂN THÀNH KHOA: CÔNG NGHỆ ÔTÔ KHÓA: 07 Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 5 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NHẬN XÉT CỦA KHOA ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... ...................................................................................... Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 6 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành TRẠM DỊCH VỤ ỦY QUYỀN TRƯỜNG HẢI I. Giới Thiệu Về Công ty Trạm dịch vụ ủy quyền Trường Hải hay còn gọi là trạm dịch vụ ủy quyền An Sương tọa lạc tại 2921quốc lộ 1A phường Tân Thới Nhất,quận 12, Tp.HCM là một trong những showroom của Cty Cổ phần Ôtô Trường Hải, được đưa vào hoạt động từ năm 2007, do nhu cầu mở rộng thị trường của Cty Cổ Phần Ôtô Trường Hải.Trạm dịch vụ là trung tâm bảo dưỡng, bảo trì, tân trang các dòng xe xu lịch ,xe thương mại, và là nơi cung cấp các dòng sản phẩm xe thương mại và xe du lịch đến khách hàng. Trạm dịch vụ gồm hai khu vực bảo dưỡng, khu vực bảo dưỡng xe du lịch và khu vực bão dưỡng xe thương mại Khu vực bảo dưỡng xe du lịch gồm hai cầu nâng xe, các thiết bị đo kiểm hiện đại,nhân viên, kỹ thuật viên tận tâm với nghề nghiệp đảm bảo sự an tâm, tin cậy của khách hàng. Khu vực bảo dưỡng xe du lịch Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 7 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Khu vực bảo dưỡng xe thương mại, khu vực có 2 đường hầm để các xe bảo dưỡng vào đậu, đảm bảo sự an toàn và thuận lợi các kỹ thuật viên trong công việc. Khu vực bảo dưỡng xe thương mại Cơ cấu tổ chức. II. Ban giám đốc ` Phòng Kinh doanh Tổ máy Tổ đồng Khoa: Công Nghệ Ôtô Phòng Kỹ thuật Tổ điện Phòng kế toán Tổ sơn Phòng dịch vụ Kho phụ tùng Trang 8 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NỘI DUNG THỰC TẬP A. S ửa chữa hệ thống phanh dầu I. C ông dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh. 1. C ông dụng. -Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công dụng sau:  Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.  Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế. .2 P hân loại. -Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:  Phanh chân: điều khiển bằng chân.  Phanh tay: điều khiển bằng tay. -Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:  Cơ cấu phanh guốc.  Cơ cấu phanh đĩa. -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:  Phanh cơ khí.  Phanh dầu.  Phanh hơi. 3. Y êu cầu. - Hiệu quả phanh cao nhất. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 9 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành - Quãng đường phanh ngắn nhất. -ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt). - Phanh êm dịu trong mọi trường hợp. - Điều khiển nhẹ nhàng. -Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch. - Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài. II. ệ thống phanh dầu thủy lực. 1. ơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc a) ơ đồ H S S Sơ đồ hệ thống phanh dầu Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo. b) N guyên lý làm việc Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 10 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành -Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe. -Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng. -Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm. -Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua phanh tăng. -Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái. 2. C ơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu. a) C ơ cấu hãm phanh kiểu tang trống. -Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm cầu. -Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 11 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được. -Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống. b) C ơ cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa. III. h ữ n g N hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực. Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 12 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành 1. C ác hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống. TT Hiện tượng 1 2 Nguyên nhân Cần đẩy piston xylanh chính bị cong Bàn đạp Điều chỉnh sai phanh chạm các thanh nối sàn xe khi hoặc khe hở má phanh nhưng phanh không hiệu Thiếu dầu hoặc quả lọt khí vào hệ thống phanh Xylanh chính hỏng Má phanh mòn qua giới hạn Điều chỉnh sai má phanh Má phanh ở Đường dầu một bánh xe phanh bị tắc, dầu bị kẹt với không hồi về tang trống được sau khi sau khi nhả phanh phanh Xylanh con ở cơ Cách khắc phục Thây cần đẩy mới Kiểm tra điều chỉnh lại Bổ sung dầu, xả khí hệ thống phanh Thay mới Thay mới Điều chỉnh lại Thông lại hoặc thay mới Sửa chữa hoặc thay mới cấu phanh đó bị hỏng, piston kẹt Điều chỉnh các Điều chỉnh lại cần dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 13 Báo Cáo Thực Tập 3 4 Xylanh dầu Má phanh ở chính bị hỏng, tất cả các piston kẹt, bánh xe bị cuppen cao su kẹt với tang nở làm dầu trống sau khi không hồi về nhả phanh được Dầu phanh có tap chất khoáng, bẩn làm cuppen xylanh chính hỏng Má phanh một bên bánh xe bị dính dầu Khe hở của má phanh- tang Xe bị lệch trống của các sang một bên bánh xe chỉnh khi phanh không đều Đường dầu tới một bánh xe bị tắc Xylanh một bên bánh xe bị hỏng Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe Khoa: Công Nghệ Ôtô SVTT: Trần Văn Thành Sửa chữa hoặc thay mới Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí Làm sạch má phanh, thay piston xylanh bánh xe nếu bị chảy dầu Điều chỉnh lại Kiểm tra, thông hoặc thay đường dầu mới Sửa chữa hoặc thay mới Rà lại má phanh hoặc thay má phanh mới. Trang 14 Báo Cáo Thực Tập 5 Bàn đạp phanh nhẹ SVTT: Trần Văn Thành Thiếu dầu, có khí trong hệ thống dầu. Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn Xylanh chính hỏng Má phanh và tang trống bị trơ, cháy, chai cứng Bổ sung dầu, xả khí. Điều chỉnh lại Sửa chữa hoặc thay mới Rà lại hoặc thay má phanh. Tiện lại lại bề mặt thay Phanh ăn tang trống mới kém, phải Chỉnh má phanh Kiểm tra điều 6 đạp mạnh không đúng, độ chỉnh lại bàn đạp tiếp xúc không phanh tốt Hệ thống trợ lực Kiểm tra, sửa không hoạt động chữa Các xylanh bánh Sửa chữa hoặc xe bị kẹt thay mới Má phanh mòn Thay má phanh trơ đinh tán mới 7 Có tiếng kêu Đinh tán má Thay má phanh khi phanh phanh lỏng mới Mâm phanh Kiểm tra, xiết hỏng chặt lại 8 Tiêu hao dầu Rò rỉ dầu ở Kiểm tra, thay chi nhiều xylanh chính, tiết hỏng, xiết xylanh công tác chặt các đầu nối, hoặc ở các đầu bổ sung dầu, xả nối khí Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 15 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành 2. ác hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục. TT Hiện tượng 1 Bàn đạp phanh rung khi phanh 2 3 Phanh kêu khi phanh Nguyên nhân Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa phanh không đều Má phanh mòn quá mức làm pistom dịch chuyển quá xa Má phanh lỏng trên giá lắp xylanh công tác Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xylanh công tác C Cách khắc phục Thay đĩa phanh mới Thay má phanh mới Sửa chữa hoặc thay mới Kiểm tra, xiết chặt lại bu lông lắp giá xylanh công tác Phanh không Bộ trợ lực hỏng, Kiểm tra, sửa nhả sau khi bàn đạp cong, chữa và điều nhả bàn đạp cần đẩy bơm chỉnh lại phanh chính điều chỉnh không đúng 3. C ác công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp Thay xylanh phanh chính Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen. Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 16 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II được tháo ra khỏi xe 1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh phanh chính; 7.gioăng chữ O Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 17 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành a. Q uy trình tháo xylanh phanh chính Xả dầu phanh - Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra. - Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính. Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe - Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh - Tháo xylanh phanh chính và gioăng b. T hay bộ phụ kiện xylanh chính Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính - Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm. Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó. - Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm Phanh hãm Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 18 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành  Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).  Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm. Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết. Chú ý:  Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi piston được ấn vào.  Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston có thể bị hỏng. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 19 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành 1. piston 1; 2. piston 2 ; 3. giẻ - Kéo piston 1 thẳng ra khỏi xylanh - Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra - Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh. xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời Vệ sinh xylanh chính - Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch. Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao su, bị biến chất và rò rỉ dầu. - Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 20 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh. Xả khí: Xả khí ra khỏi xy lanh chính: -Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính. -Dùng khay đựng dầu. -Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó. -Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh. -Lặp lại từ 3 đến 4 lần. -Nối các ống dầu vào xylanh chính. Xả khí ra khỏi mạch dầu: -Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu cắm vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được. -Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định trong qua trình xả khí. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 21 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Quy trình xả khí phanh dầu Thay guốc phanh -Tháo phanh trống và thay guốc phanh. -Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh. -Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tác dụng. -Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì. 1.guốc phanh; 2.lò xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ guốc phanh; 4.chốt lò xo giữ guốc phanh; 5.cần điều chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8. Bộ điều chỉnh; 9.lò xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cáp phanh tay; 14.trống phanh 1. Tháo trống phanh - Nhả phanh tay - Kích xe lên - Tháo lốp - Tháo trống phanh Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 22 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống phanh. phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 23 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II 2. T háo guốc phanh 1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh; 7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau: - Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên - Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh - Tháo guốc phanh phía sau Guốc phanh động cơ kia K2700II Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 24