Mô tả:
Để xử lý khí thải của phương tiện giao thông, quá trình khử chọn lọc NOx với amoniac có sử dụng xúc tác (SCR-NH3) đã được áp dụng và có hiệu quả cao với loại xúc tác thương mại đang được sử dụng là Cu/ZSM-5 [3]. Hiện nay, để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe, các phương tiện còn được trang bị hệ thống lọc bụi mịn (DPF) lắp đặt trước hệ thống SCR để xử lý loại bụi này. Tuy nhiên, khí thải của quá trình này có thể lên tới hơn 650 oC [4], làm giảm hoạt tính của loại xúc tác Cu/ZSM-5 do có độ bền thuỷ nhiệt thấp [3]. Để giải quyết vấn đề này, các loại vật liệu xúc tác khác đang được nghiên cứu. Trong số đó, vật liệu SAPO-34 có tiềm năng lớn để ứng dụng cho quá trình SCR do có độ bền thuỷ nhiệt cao và độ chọn lọc NOx rất tốt [5]. Bên cạnh đó, các xúc tác chứa Fe có hoạt tính cao trong khoảng nhiệt độ rộng hơn, trong khi xúc tác chứa Cu chỉ hoạt động hiệu quả ở 200 - 400 oC [6].
Đối với các xúc tác thuộc họ siliconaluminophotphat như SAPO-34 thì chất định hướng cấu trúc (CĐHCT) đóng vai trò rất quan trọng do nó là tác nhân chính giúp hình thành cấu trúc, bù trừ điện tích và lấp đầy các khoảng trống trong cấu trúc [7]. Do đó, CĐHCT có ảnh hướng lớn đến tính chất hoá lý của xúc tác. Bên cạnh đó, kim loại (Cu, Fe, Mn) là tâm hoạt động chính xúc tác cho quá trình SCR nên hàm lượng kim loại sẽ ảnh hưởng lớn tới hoạt tính xúc tác.
.DOCX 
140 
299 
117 
